MAXON电机 EC-max22/EC-max16/EC9.2flat瑞士马达

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无刷DC电机：电子换向maxon EC电机的开发具有直接转矩控制特性好、功率大、速度影响范围广、企业使用寿命长等优点。

为您介绍减速机传动原理来源0621:0减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。为了便于合理选择减速机，故将几种常见减速机的类型、特点及应用一一列出，供选型时参考。1单级圆柱齿轮减速机单级圆柱齿轮减速机适用于减速比3~5。轮齿可为直齿、斜齿或人字齿，箱体通常采用铸铁铸造，也可以用钢板焊接而成。轴承常用滚动轴承，只有重载或特高速时才用滑动轴承。2双级圆柱齿轮减速机双级圆柱齿轮减速机分有展开式、分流式、同轴式三种，适用减速比8~40。展开式高速级长尾斜齿，低速级可为直齿或斜齿。由于齿轮相对轴承布置不对称，要求轴的刚度较大，并使转矩输入、输出端远离齿轮，以减少因轴的弯曲变形引起载荷沿齿宽分布不均匀。结构简单，应用很广。分流式一般采用高速级分流。由于齿轮相对轴承布置对称，因此齿轮和轴承受力较均匀。为了使轴上总的轴向力较小，两对齿轮的螺旋线方向应相反。结构较复杂，常用于大功率、变载荷的场所。同轴式减速机的轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差。当两个大齿轮浸油深度相近时，高速级齿轮的承载能力不能充分发挥。常用于输入和输出轴同轴线的场所。3单级锥齿轮减速机单级锥齿轮减速机适用于减速比2~4。传动比不宜过大，以减小锥齿轮的尺寸，利于加工。只有用于两轴线垂直相交的传动中。4圆锥、圆柱齿轮减速机圆锥、圆柱齿轮减速机适用于减速比为8~15。锥齿轮应布置在高速级，以减小锥齿轮的尺寸。锥齿轮可为直齿或曲线齿。圆柱齿轮多为斜齿，使其能与锥齿轮的轴向力抵消一部分。5蜗杆减速机主要有圆柱蜗杆减速机，圆弧环面蜗杆减速机，锥蜗杆减速机和蜗杆—齿轮减速机，其中以圆柱蜗杆减速机很为常用。蜗杆减速机适用于减速比为10~80。结构紧凑，传动比大，但传动效率低，适用于小功率、间隙工作的场合。当蜗杆圆周速度V≤4~5m/s时，蜗杆为下置式，润滑冷却条件较好；当V≥4~5m/s时，油的搅动损失较大，一般蜗杆为上置式。6行星齿轮减速机为结构原因，单级减速很小为3，很大一般不超过10，常见减速比为3/4/5/6/8/10，减速机级数一般不超过3，但有部分大减速比定制减速机有4级减速。相对其他减速机，行星减速机具有高刚性、高精度(单级可做到1分以内)、高传动效率(单级在97%98%)、高的扭矩、体积比、终身免维护等特点。因为这些特点，行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。 做为一家专业的高级仪器仪表供应商，自身在瑞士汉诺威设有采购中心，针对进口备品特别是欧美产品有着独到的理解和优势，经过几年的技术及人员累积，目前可以针对产品提供完善的备件，针对产品系列问题可以提供一条龙服务，大缩短了客户维修等待的时间，欢迎广大用户前来咨询交流

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齿轮减速机是比较常见的减速机，就目前发展的状况来看，我国的齿轮减速机从进入我国发展的起始到今天，变化并不大，生产制造的模式并没有得到很大的改变，针对这样的情况，国外的许多齿轮减速机企业依靠技术、管理、资金等方面的优势取得了独有的市场份额，并逐步进军中国的减速机市场。面对国外产品的有力抢占，中国的减速机产业面临着严重的市场危机，危机大大的刺激国内的减速机企业逐步的在技术、管理方面加大了投入，力争于国外产品形成抗衡。想要开拓更为广阔的市场，就必须先保证自身的发展。不管是技术还是管理上都应该形成一定的优势，同时加紧自主研发的步伐。“十五、十一五”期间，由于国家采取了积极的财政政策，固定资产投资力度加大，特别是基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。近日从中国通用机械工业协会减变速机分会了解到，随着国家基础建设力度的进一步加大，近年来我国的减速机行业得到快速发展。随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，减速机市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高，这与进口设备大多配套采用齿轮减速机有关。据初步统计，减速机用量比较大的行业主要有：电力机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等，这些行业使用减速机产品的数量已占全国各行业使用减速机总数的60%～70%。

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刹车电机，也称为电磁刹车电机和制动异步电机，是全封闭、自风扇冷却、鼠笼式异步电机，带有DC电磁制动器。刹车电机分为DC刹车电机和交流刹车电机。DC刹车电机需要安装整流器，整流电压为99V、170V或90-108V。由于DC刹车电机需要整流电压，较快制动时间约为0.6秒。交流刹车电机由于直流电压为380伏，无需整流，制动时间可在0.2秒内完成。DC刹车电机结构简单，成本低廉，发热快，容易烧毁。交流刹车电机结构复杂、成本高、制动效果明显、经久耐用，是自动控制的理想电源。但是DC刹车电机和交流刹车电机的制动部件(即制动器)不能接变频电压，需要额外接线进行同步控制！刹车电机应用范围：刹车电机有高精度定位要求。作为刹车电机，应具有制动迅速、定位准确、安全可靠、制动系统互换、结构简单、更换维护方便等特点。许多工厂需要一个刹车电机来控制电机的惯性，从而达到所需的精确定位，实现机械的自动运行。如起重机械、陶瓷印刷机械、涂装机械、皮革机械等。刹车电机应用广泛，可以在机械设备的各个领域找到。 刹车电机工作原理：电机后部有一个电磁制动器，电机通电时，电磁制动器也通电并被拉入。此时不刹车电机，电机断电时也断电。制动器在弹簧的作用下制动马达。两条线将全整流桥的两个交流输入端并联到电机的任意两个输入端，与电机同步输入380伏交流电，两个DC输出端连接到制动励磁线圈。工作原理是电机通电时，线圈的直流电产生吸力将尾部的两个摩擦面分离，电机自由转动；否则，电机被弹簧的回复力制动。根据电机功率的不同，线圈电阻在几十到几百欧姆之间。当刹车电机停止或被负载拖动旋转时，处于发电状态。简单来说就是转速与扭矩方向相反时处于发电状态。这时，电机会将机械能转化为电能。如果控制电机的装置只能从电网中吸收能量，但不能将其送回电网，那么就需要电机制动器来消耗这些多余的能量。当刹车电机的电源输入时，电机和制动器的经纱线圈同时通电。此时，制动器的磁盘克服弹簧压力，被吸引到磁极组的一侧，使摩擦片与制动盘分离，电机可以启动。当电源切断时，由于磁场消失，磁铁盘被弹簧推出，引起磁铁盘上的摩擦片与刹车片摩擦，从而快速刹车电机。